20+ 车企接入 DeepSeek，为啥不「蔚小理华米特」？

作者: [db:作者]   点击次数:    发布时间: 2025-02-14 08:32

择要没人在乎车性能不克不及写出一篇满分作文。DeepSeek 成为了蛇年开年最火的事物，连家里的爸妈乃至爷爷奶奶，都在过年的饭桌上叫我给他们讲讲 AI 是怎样回事。因为同时具有强盛的推理才能及开源模子两个特质，招致多少乎全部科技公司都在研讨怎么跟 DeepSeek「深度融会」一下。华为、腾讯、百度、字节等互联网巨子，只管都有各自自研的模子，但无妨碍纷纭第一时光在本人的云效劳器里接入 DeepSeek，一群由于「效劳器忙碌，请稍后再试」的用户得以曲线救国，云效劳商得以也接住了泼天流量。芯片、金融、电信等行业的头部玩家也由于类似的逻辑接入了模子。究竟各人都盼望休会一下 R1 模子的最强盛脑。不论在营业层面起到了多年夜的辅助，年夜局部公司的股价至少都涨了。不外有一个行业稍显破例，那就是汽车行业的主机厂们。停止 2 月 13 日，曾经有包含比亚迪、吉祥、春风、长城、极氪、智己等超越 20 家车企发布实现跟 DeepSeek 的深度融会。不外，新权势里的蔚小理华米，以及特斯拉均不发布跟 DeepSeek 的相干融会信息。年夜模子上车，现阶段最年夜的成绩，是还不展现出充足好的场景。相反，在一些主机厂的微博批评区里，车主更在意一些已有的功效是否实时经由过程 OTA 失掉优化。能够看出，技巧并不是用户最在意的点，用户真正在意的是产物休会。怎样用更好的模子取得更智能化的休会，才是用户真正在意的。相反，假如现阶段不克不及到达更智能的休会，那么用户更在意的是这车好欠好开，内饰舒不舒畅，另有廉价方便宜。用户想失掉的是一辆「更智能的车」，但并不代表他们要在车上用车机写出一篇高考满分作文。车企排队接入 DeepSeek？「如来」在现在各主机厂释出的无限信息里，DeepSeek 上车后，智能座舱中的人机交互，无望成为第一个深度融会的典范场景。智己、吉祥宣布的两条视频里，展现了 3 个跟智能座舱有关的应用场景，分辨是：场景 1：激活座舱模子，挪用 DeepSeek 停止文本天生，如案例演示中「天生一篇文章庆贺亚冬会金牌出生」。智能座舱经由过程 DeepSeek 停止文本天生 | 图片起源：视频截图在这个场景中，座舱经由过程接入 DeepSeek 的 API，把 DeepSeek「好文笔」搬上了车。跟绝年夜少数人习气在手机、电脑端操纵略有差别的点在于增加了语音作为新的交互方法。场景 2：发问在某段里程中碰到的一个湖叫什么名字。DeepSeek 经由过程挪用车辆行程记载、舆图等信息，推理给出了响应谜底。经由过程 DeepSeek 推理答复车主成绩 | 图片起源：视频截图在这个场景中，经由过程接入 DeepSeek，把车机内贮存的端侧信息（行程记载、舆图）作为推理语料供给给了模子，由此能够失掉更团体向的推理问答。场景 3：直接对车机表白「我累了，一会叫我」的含混指令，车机辨认后分辨调剂了车窗、座椅、空调、气氛灯、闹钟的硬件或功效，天生了一个休闲场景。经由过程 DeepSeek 实现含混语义辨认及相干车控操纵 | 图片起源：视频截图跟手机里的 DeepSeek 利用差别，接入车机后，最明显的差别在于模子能够挪用车端信息作为推理语料，为车主供给更特性化的效劳。不外，这些推理要耗费几多运算资本、须要怎么的硬件支持、以及能否须要联网效劳，现在主机厂还不释出太明白的信息。更聪慧的智能语音，未必是真 PMFDeepSeek 有盼望让车内的智能语音变得更聪慧，更能懂得用户的种种含混指令。不外，这真的现在主机厂跟用户最紧急的实在需要吗？从企业端来说，现在踊跃接入 DeepSeek 重要分为三类，分辨是：芯片、云效劳跟终端硬件厂商（手机+智能汽车）。对芯片厂商而言，因为 DeepSeek 是基于英伟达芯片停止推理的，而差别芯片间架构差别，以是其余厂商必需停止软件跟算法层面的适配，才干兼容 DeepSeek 的模子练习跟推理。换句话说，芯片商参加到这轮 DeepSeek 热里，是出于用户最实在且紧急的需要，这是保住跟扩展市场必需要做的一个要害举措。云效劳商的踊跃接入，也有相似的逻辑。对 C 端用户而言，在频仍遭受「效劳器忙碌，请稍后再试」的提醒时，云效劳商的呈现供给了新的进口，接住了此次泼天的流量，让人多一般花费者意识了本人；对 B 端用户如开辟者跟企业用户而言，在云上安排 DeepSeek，能够下降企业应用模子的门槛，供给更好的开辟休会。因而，在这轮 DeepSeek 高潮里，包含华为云、腾讯云、阿里云、百度云、火山引擎等主力玩家，都先后对 DeepSeek 停止了云端安排——哪怕这些云厂商背地的科技公司都有本人自力研发的模子，但用户要用 DeepSeek，他们就要接入这个开源模子。「不胜重负」的 DeepSeek 效劳器 | 起源：收集截图但到了硬件范畴，对终端厂商跟用户来说，现在在产物实现对端侧 DeepSeek 的安排，既有难度，也不是优先级最高的需要。起首，现在的端侧盘算资本并不支撑「满血版」DeepSeek 的当地化安排。差别于云端效劳器，假如要在团体装备上安排 671B 参数模子的 R1 模子，须要快要 1300G 的显存，远超 PC、手机、汽车的端侧盘算资本。假如退而求其次，用 7B 或 10B 的蒸馏模子，其推理才能又跟满血版有明显差异。以是，假如把 DeepSeek 模子接入车机，但本质只是多了一个语音进口，对用户来说，为什么非要在车上应用 DeepSeek 而不是翻开手机或电脑上的利用呢？对智能汽车用户而言，比拟车机能否能够解答一道数学题或许写出一篇好作文，显然更在意它能否能施展好「助理」的脚色。这才是真正的需要。比方，手机微信里接受到的舆图乃至民众点评的餐厅地位信息，能否能够一键流转到车机导航，并表现在 HUD 导航里。这是增加车机端操纵，晋升休会的一个详细场景。而要履行这类义务，须要的中心才能并不在于 DeepSeek 所善于的「推理」，而是买通差别装备直接口的工程才能。现在，包含鸿蒙智行、小米、蔚来等领有多端装备的企业现实曾经具有了相似功效。这大略也是为什么华为云发布跟 DeepSeek 融会，但鸿蒙智行旗下车企却临时不相干发声的起因。实在，无论是手机仍是汽车用户，各人真正等待的是将 AI 的「年夜脑」跟硬件的「身材」联合起来后的智能化休会，也就是 OpenAI 界说的人工智能阶段里，从 L2（推理者）到 L3（Agent）的晋升。但在产物层面，这并不但单取决于某个模子的才能，还跟硬件层面的产物界说、接口、功效开辟都非亲非故。除了座舱，DeepSeek 还能为车企做点啥？在产物层面之外，在比年比赛越来越剧烈的智能驾驶层面，DeepSeek 能为车圈供给什么辅助吗？要答复这个成绩，起首咱们得悉道现在智能驾驶开辟层面最年夜的成绩是什么？一句话归纳综合，就是：现在智驾体系还搞不定庞杂的城区路况，接收次数频仍，应用休会欠安。接收次数多的起因除了一些难以猜测的保险情形，如行人横穿、车辆加塞、电瓶车逆行等，还包含体系对一些特别交通规矩的辨认跟断定，比拟典范的场景包含：一线都会的潮汐车道、公交车道；差别都会左转、失落头车道计划思绪差别（有些在最左侧，有些在最右侧）；以及常设施工或控制时的种种电子屏幕信息。这些烧脑的交通变更，别说是智驾体系了，就算是人类司机，当第一次赶上这些情形，也得打起 100% 的专一度才不会走错道。幻想汽车的 CEO 李想客岁年中有个有名的报告，把人类驾驶者的年夜脑分为体系 1 跟体系 2，体系 1 担任以低能耗的方法处置直觉类任务，而体系 2 则担任在庞杂情形中停止推理，处置种种 Corner Case。而以推理见长的言语模子 DeepSeek-R1，从道理来说是无望晋升「体系 2」的才能的。比方，更精准辨认跟懂得差别交通标识（公交车道、潮汐车道），从而做出更好的驾驶断定。而且，DeepSeek-R1 进步了模子的练习效力跟推理才能，也无望优化车真个推理速率，在算力无限的端侧也到达更好的智驾才能。智驾开辟的另一个难度，表现在数据收罗侧。差别于言语年夜模子能够直接应用海量的数字文本资本停止练习，智驾每每须要先在实在物理天下中收罗数据，才干停止练习。因为引入了 MoE（混杂专家架构）、MLA（多头潜伏留神力机制）等技巧，DeepSeek 自身下降了对数据标注的需要，因而能够辅助智驾企业停止数据发掘跟天生，下降数采跟标注的本钱。而在另一个层面，DeepSeek 的多模态模子（非 R1）能够模仿天生一些难以收罗的场景数据，如极其道路、常见交通标识等。而经由过程仿真数据停止智能驾驶的练习或验证，也是包含华为、蔚来等多家车企停止智驾模子练习的主要任务之一。以上这些任务，固然不像云效劳商接入 DeepSeek，能够直接处理用户拜访主站时转圈圈的当务之急，但对车企而言同样主要。究竟比亚迪曾经喊出了「全平易近智驾」的标语，智驾毫无疑难将成为 2025 年竞争的重点。在同价位段车型里供给更好的智能化功效，将成为花费者抉择决议中新的主要考量要素。固然，正如前文所言，一辆智能汽车各项功效的施展，不只只凭仗于某些单一技巧的冲破，车端其余硬件层面的优化（如更年夜算力的智驾芯片）以及模子侧其余才能的优化，将独特决议咱们何时到达 L3 级其余智驾智舱才能。DeepSeek 在智能化海潮里，给了全部翻新者一个小本钱高机能的样本，但不是一套能够照抄的谜底，将来的汽车产物应当走向何方，还须要真正懂产物懂 AI 的人来「深度求索」。